中国北京时间9月4日，2020賽季F1大奖赛第八站西班牙挑战赛正赛在蒙扎赛道完毕。因为汉密尔顿被罚停10秒，在仅存一半的状况下从队尾一路高速行驶但也仅是以第七名的考试成绩完赛；兰博基尼双熊在客场所有弃赛，博塔斯刹车碟着火，勒克莱尔则出現髙速撞上车胎墙的安全事故。红牛二队的加斯利斩获F1职业生涯首冠，最后一刻仍然紧跟着敌人的塞尔默仅落伍0.415秒得到季军也造就了本人最好是考试成绩；赛点车队的斯特罗尔得到亚军。

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它是新赛季三场在西班牙开展的分站赛的第一战，蒙扎也变成F1在历史上第一条70次协办分站赛的赛道。先前在蒙扎的69场比赛中，杆位发展获得胜利的频次为25次，而优胜者中在前两行发班的频次则做到了56次，占比做到了81.16%，数据信息表明蒙扎相对来说是一条较为难高速行驶的赛道。梅赛德斯奔驰新赛季第六次占有头排发班位，在其中汉密尔顿在蒙扎早已是第七次从杆位考虑。

本次比赛将是威廉姆斯大家族管理方法威廉姆斯运输队在F1开展的最终一场比赛，从下星期的托斯卡纳挑战赛刚开始，英国投资管理公司道尔顿资产将宣布对接这支运输队。勒克莱尔迈入本人的第50场F一分站赛，但是他仅是以第13位发班，而另一位兰博基尼车手博塔斯发展部位更靠后，是在到数第二排的第17位发展。

前十车手，及其奥康和勒克莱尔全是软胎发展，科维亚特和博塔斯一上去就是硬胎，其他六位车手挑选用中性化胎短跑，拉蒂菲在暖胎圈刹车碟在起烟。今日天气晴好，平均气温29℃，赛道溫度46度，环境湿度46%。汉密尔顿成功发展，博塔斯则十分槽糕，迈凯伦二将塞尔默和诺里斯反应迅速，均超出博塔斯，在其中诺里斯在5号弯过博塔斯时与梅奔跑车有轻度触碰。

博塔斯因为车胎难题，跑车均衡不佳，結果持续被超，成绩掉来到第六位。俩位红牛饮料车手也发展不佳，小维斯塔潘没了2个部位后在5圈之后列P7，阿尔本则在第一圈被加斯利挤压了赛道，做事调研后表明无增加惩罚。博塔斯起步时一度掉到第19位，尽管迅速返回第17位，但在第六圈跑车左后面早已起火，而且刹车碟地区有残片飞出，在缓存赛道将隔板撞烂。博塔斯坚持不懈将SF1000开回Pit房，迈入本人第37次，也是新赛季第2次旷班。

前十圈之后，汉密尔顿早已打开了5秒上下的差别，P3的诺里斯早已体会来到佩雷兹的追捕工作压力。佩雷兹TR讲到：“前边的诺里斯车胎很挣脱，大家的车胎情况非常好。”格罗斯让则被困于转向不足。阿尔本因为以前沒有给格罗斯让留够一个车体的室内空间，結果被加罚5秒。两个人轻度触碰时有零件飞出。

在P6的博塔斯埋怨模块溫度较高，自身在勤奋操纵，但芬兰人速率显著不悦。第17圈，勒克莱尔的软胎早已衰退到在赛道上被敌人轻轻松松超过，兰博基尼只能将其招回换轮胎，换硬胎用时2.7秒，登场后排第17位。此外，马格努森将跑车开到马路边弃赛，“有物品坏掉。”第21圈，安全车派出。

汉密尔顿马上进站迅速换掉了中性化胎，但是接着做事通告：在安全车派出的另外，维修区通道欧洲冠军杯两年一届是关掉情况，因而进站的汉密尔顿和吉奥尔蒂尼兹必须接受调查。安全车推动情况下，维修区随后对外开放，绝大多数车手都进站换轮胎，在其中佩雷兹左前胎拆换出現出错消耗了一丝時间。因为以前提早进站，勒克莱尔的部位一度跑到第四。

第25圈，勒克莱尔在11号弯无法控制髙速冲破正脸立即撞倒车胎墙，好在车手自己并无影晌，但因为车胎墙毁坏比较严重，比赛提供红旗轿车喊停比赛。此外，做事通告：吉奥尔蒂尼兹和汉密尔顿由于检修安全通道关掉状况下进站必须接纳罚停10秒，值得一提的是惩罚結果发布是吉奥尔蒂尼兹获知后“一段时间”才通告汉密尔顿的，尽管梅赛德斯奔驰运输队“提早”告之车手应当会被罚。

此外，因为迈凯伦运输队停靠站时是两辆车另外进站，为了更好地让给時间，诺里斯维修区有意减慢速率也被做事调研，但是并沒有追责。比赛因而终断近26分鐘后在当地时间16点20分从头开始。因为终断期内能够 换轮胎，先前唯一沒有进站的斯特罗尔盈利。在比赛终断期内，返回中前场的汉密尔顿曾埋怨进站时并沒有见到信号指示灯标示。

在安全车推动下，跑车先后排序返回赛道，这时汉密尔顿领先，而弃赛的三位车手勒克莱尔、马格努森和博塔斯全是应用的兰博基尼模块，在转圈时车手们不允许应用无线通信通信与运输队沟通交流。车手们返回发班部位后迈入了第二次发班，五盏绿灯全灭，汉密尔顿仍然领先，加斯利冲到第二。

第29圈，汉密尔顿进站接纳10秒惩罚，返回赛道后掉到队尾的第17位。这时赛道的前三位是加斯利、莱科宁和吉奥尔蒂尼兹。车胎应用层面，奥康和阿尔法罗密欧的俩位车手是软胎，格罗斯让、阿尔本和汉密尔顿是硬胎，其他全是中性化胎。第31圈，吉奥尔蒂尼兹从P3部位进站接纳惩罚，而小维斯塔潘也将跑车开回Pit房新赛季第二次弃赛。

在第15位的汉密尔顿持续更新更快单圈考试成绩，但35圈之后间距身后的阿尔本仍有6秒上下的差别。塞尔默则在3号弯轻轻松松超出莱科宁上到第二，KIMI迅速又被斯特罗尔超过跌至第四。第40圈，汉密尔顿超了阿尔本上来到第14位。第42圈，汉密尔顿依次超出拉塞尔和格罗斯让后上升第12位。第47圈，汉密尔顿早已杀进積分区，而莱科宁跻身前十，代表着应用兰博基尼模块的跑车又一次与積分没缘。

最后一刻，塞尔默仍然沒有舍弃追逐领先的加斯利，最终一圈两个人差别近期时仅有0.4秒。最后，红牛二队的荷兰车手加斯利抵住工作压力首先撞线，继今年墨西哥挑战赛后F1职业生涯第二次走上领奖台，也是其本人的F1首胜，变成第109位斩获子站总冠军的车手；加斯利变成继1995年斯图加特站的潘莫尔特以后24年以来第一位站到最大领奖台的荷兰车手。加斯利也因而得到本次比赛的最好车手。

塞尔默以0.415秒之差屈居亚军，超过本人在赛季英特拉格斯赛道得到亚军的F1职业生涯最好是考试成绩，赛点车队的斯特罗尔得到第三。列四至十位有相对積分入帐的车手依亚冠直播次为：诺里斯、博塔斯、尼哈特、汉密尔顿、奥康、科维亚特和佩雷兹。下星期，F1第九站将在穆杰罗赛道进行托斯卡纳挑战赛的角逐。（陶朗加），