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中国北京时间8月15日，2020賽季F1大奖赛第六站意大利挑战赛排位在加泰罗尼亚赛道完毕。梅赛德斯奔驰运输队持续在随意练习赛环节的强悍，取得成功斩获头排发班位，美国车手汉密尔顿以一分15秒584的更快单圈拿到本人第92个杆位，博塔斯排名第二，维斯塔潘列第三。维特尔因0.002秒的极很弱缺点停步于Q2。

今年是加泰罗尼亚赛道自1992年进到F1赛历后该赛道第30次协办此项比赛。针对这条赛道，车手们并不生疏，由于基本上每一年都是在这儿开展冬天检测。这儿有着各种不同种类的型角，尤其是3号弯对跑车的均衡规定极高。而且因为该赛道的部位间距港湾仅有18千米，因而变化多端的清凉海风对跑车设定也是有非常大危害。先前感柒新冠病毒的佩雷兹，在缺阵两次赛事后全新检验結果呈呈阴性获准许重归。

第一节排位：莱科宁賽季首进Q2

Q1刚开始时，平均气温30℃，赛道溫度49度，环境湿度59%。赛事初段，拉提菲登场后就表明赛道一些滑，威廉姆斯运输队的单圈考试成绩显而易见欠缺竞争能力；吉奥尔蒂尼兹登场后对运输队表明必须查验汽车底盘，而马格努森和科维亚特在2号弯产生的安全事故在比赛之后必须接受调查。邻近停表前，除开赛点车队留到维修区以外，其他跑车都再度登场，

汉密尔顿更新了更快单圈，以一分16秒872锁住榜首，佩雷兹和小维斯塔潘分列二、三位。拉塞尔、格罗斯让、拉提菲、马格努森和吉奥尔蒂尼兹淘汰，莱科宁排名第15，新赛季初次进到Q2。

第二节排位：维特尔千分之二秒被淘汰

登场车手全是配用鲜红色的软胎登场，汉密尔顿和博塔斯轻轻松松跑出一分16秒low，兰博基尼则十分挣世界杯法国扎，勒克莱尔TR表明：这一圈太糟了，十分糟。维特尔尽管沒有无线通信埋怨，但排名在退级区便是最好是的表明。

最终三分多钟，除开梅赛德斯奔驰俩位车手和小维斯塔以外其他车手都再度登场冲一下。维特尔尽管一度冲过第10，但加斯利进行“决杀”冲入晋升区，而维特尔以0.002秒的很弱缺点列第11位淘汰，它是在加泰罗尼亚赛道30场赛事至今，第六位在排位无法位居前十队伍的兰博基尼车手，上一位是二0一二年的马萨。这节淘汰的车手是维特尔、科维亚特、尼哈特、莱科宁和奥康。

第三节排位：梅奔揽前二汉密尔顿夺杆位

Q3，赛点车队很早已在维修区安全通道出入口排长队。加斯利、小塞尔默、勒克莱尔、阿尔本和诺里斯全是配用使用过的的软胎登场，阿尔本一出场就表明后胎溫度较高。第一次尝试，汉密尔顿一分15秒584暂居首，博塔斯落伍0.059秒列末席。最后一次试着，博塔斯由于第一记时段有小出错，因而无法刷到更强考试成绩。

汉密尔顿因而以一分15秒584锁住本人新赛季第四个杆位，也是本人在加泰罗尼亚赛道第5次获得排位获胜。博塔斯排名第二，红牛车队的小维斯塔潘排名第三。列四至十位的先后是：佩雷兹、斯特罗尔、阿尔本、塞尔默、诺法甲直播里斯、勒克莱尔和加斯利。星期日二十一点10分，意大利正赛将在加泰罗尼亚赛道开演。（陶朗加），