有关法拉利回绝将预算帽进一步放低的恶性事件拥有进度。据德国新闻媒体，法拉利早已基础愿意将预算帽减少至1.3亿美金，但标准时仅能够在2024年执行。除此之外，前法拉利老总多梅尼帕苏则表达现阶段处在“混乱”的F1得到了极致的改革创新好时机，假如这种健身运动不把握，那便是违法犯罪！

因为新式新冠病毒肺炎疫情危害，2020賽季的F1一拖再拖没法刚开始，现阶段早已明确三站比赛撤销，七站赛事延迟，预估7月初在德国挑战赛迈入的季赛揭幕战也大概率会在闭店情况下开展。每错过了一站比赛，车队都是损害数百万美元，因而各车队老总都愿意在下賽季再次用2020年的跑车汽车底盘，并将2023年的预算帽从1.75亿美金降到1.五亿。

但是，自那时候刚开始，以迈凯伦为意味着的一些车队再次号召要进一步放低预算帽。有关多方近期探讨的议案是在2023年将限制降到1.45亿美金，并在2023年进一步降到1.3亿。针对这一建议，法拉利表达拒不接受，她们的原因时缩小预算代表要大幅度裁人。车队负责人比好博对《卫报》新闻记者表达，协助认可挽救工作中是他的“社会道德义务”。接着，外国媒体竟然释放了一旦“抛下”法拉利F1该咋玩的文章内容。

据最新动态，法拉利层面早已更改了想法，准确说成一部分让步。据德国新闻记者麦克尔-哈里斯表露法拉利层面假如将1.3亿美金的预算帽执行延迟到2024年，那麼他路特斯f1车队们能够接纳。缘故是F1将在2022賽季导入全新升级的技术性标准，法拉利层面想在哪个賽季“争得大量产品研发跑车的随意，非常是假如在一些设计方案层面出現不正确的状况下。”

前法拉利车队老总多梅尼帕苏前不久接纳新闻媒体访谈时也表达，F1迈入了改革创新的最好是机会。“国际汽联、随意新闻媒体集团公司和车队一起，我感觉她们真实考虑到的是此项健身运动的将来，她们已经朝着恰当的方位前行，这是一个要不把握机会，要不完全要玩，显而易见你不能舍弃，只是必须把握机遇。不然，它将遭遇很高的风险性，由于没法返回原先的哪个方面”

“在本次暂停前，如果我们看一下挑战赛的门票费市场销售总数，那就是非常的高。而在现阶段遭受危機时，全部相关者都是有义务保证F1此项健身运动在疫情过后仍也有这般高的认知度。我觉得，如果不可以借此机会再次思考我们知道必须改善的地区，那将是刑事犯罪。不容置疑，赛车运动将是将来必不可少的一部分，但短时间，人们必须再次思考项目投资信用额度，也许也有技术水准和比赛的总数。充分考虑将来两年局势将明显改善，赛车运动仍将是人们制造行业的一个十分关键的服务平台，人们需NBA录影要有一个零标准来考虑到怎样创建主心骨。”（陶朗加），