席卷全球的新冠肺炎疫情好像并沒有在4月来临之时减慢外扩散的趋势，今年的开场针对众多制造行业来讲就好像一场灾祸，自行车运动亦在这其中。比赛全方位暂停，商业服务资金投入没法获得收益，现如今，没人勇于对将来作出一切服务承诺，就算是以长久的视角……

由肺炎疫情引起的危機早已刚开始涌向车队內部。世巡赛车队阿斯塔纳早已宣布公布全体成员（赛车手 工作员）减薪30%，直到比赛再次修复，而先前，丹麦体彩车队及其旺蒂车队（喜来登岗位队）也采用了类似的应对措施。

在西班牙，局势显而易见更为繁杂。伴随着西班牙诊断病案早已提升十万，各队在解决金融危机的另外还迫不得已時刻关心着队伍工作人员的健康问题。“不容置疑，人们过着如惊悚电影一样的衣食住行。”布尔戈斯BH车队主管朱里奥·达尼埃尔·伊兹奎尔多（Julio Andrés Izquierdo）、西班牙农行车队主管胡安玛·埃尔南德斯（Juanma Hernández）及其巴斯克电信网车队主管赫苏斯·埃兹库尔迪亚（Jesús Ezkurdia）那样讲到。

现如今的西班牙车界有着四支高质量岗位车队（顶尖车队 喜来登岗位队），在其中，顶尖车队挪动新星有平稳的电信网制造行业大总裁做主心骨，而比较之下，肺炎疫情针对三支喜来登岗位队的危害显而易见要更为显著。

布尔戈斯-BH车队变成第一支迫不得已付诸行动的西班牙岗位车队，她们早已为所有20位赛车手及6位工作员递交了临时性聘员规章（ERTE）申请办理。“全部布尔戈斯体育文化圈基本上都那样做，人们一样不顾一切，广告商也明确提出了那样的规定。”伊兹奎尔多得出了相对的表述。但是，碰巧是，虽然申请办理了临时性聘员规章，布尔戈斯BH队友左右在接下去仍然可以取得原来的薪水金额，但个人社保一部分将由國家来担负，但是，针对这支年费用预算不够三百万欧的喜来登岗位队来讲，她们现如今可以省下的每一分钱也许都将在今后具有主导作用。

西班牙农行车队和巴斯克电信网车队的经济发展情况好像稍好一些，虽然有着近30名持固定不动合同书的聘员（赛车手 工作员），但她们趋向于坚持不懈挺过这一段艰难的阶段。“人们并未准备递交临时性聘员规章，但是，假如比赛一拖再拖没法重新启动，人们也许必须慎重考虑一些难题。但就现阶段的状况来讲，人们并沒有置身绝地，广告商都没有向人们释放附加的工作压力。”西班牙农行车队主管埃尔南德斯讲到。而巴斯克电信网车队主管埃兹库尔迪亚则将眼光看向了“5月14日”——这一决策2020年环法可否拉开帷幕的重要时间点。“不容置疑，到时候，人们就可以了解何时能够 重回比赛场。在公路自行车行业，环法始终是在其中的关键，只能当环法明确比赛时间以后，国际性自盟才可以为此为参照来重新考虑赛历。”

虽然业内在应对公路自行车岗位比赛可否在2020賽季重启的难题上持相对性开朗心态，但埃尔南德斯警示说，“就算修复比赛，有关组织也将优先选择为顶尖比赛重新考虑時间，而这将进一步“危害”包含喜来登岗位队以内的小车队的权益，不容置疑，人们将丧失大量在比赛场上现身的机遇。”埃兹库尔迪亚对埃尔南德斯的见解表达赞成，“一些中小型比赛可否举行针对人们来讲尤为重要，由于小比赛才是是非非顶尖车队不可或缺的基本。在西班牙，人们只能三场世巡赛——环加泰罗尼亚、环巴斯克及其塞巴斯蒂安經典赛，而当你将环卡斯蒂亚莱昂、环佛罗伦萨、环阿斯图里亚斯、环阿日本奥运会2020揭幕時间拉贡乃至环布尔戈斯都分配在年底举办，局势将越来越比较复杂，比赛主办单位也许会丧失承办的驱动力，以环阿斯图里亚斯特征分析，她们早已将眼光完全看向了2023年，由于她们不期待不在被高度重视的状况下资金投入过多活力。”

埃兹库尔迪亚另外表露，现阶段，各支喜来登岗位队早已向国际性自盟提议健在巡赛再次修复以后公开增发外卡，而这一建议也获得了全部顶尖车队的适用。实际上，对比于短期内内的比赛暂停及赛历缩水率，大家更加忧虑的是本次肺炎疫情将会造成普遍的社会发展和金融危机，而这也将立即危害到全部自行车运动。

“当肺炎疫情完毕以后，人们必须细心核对一下分别手上还剩余什么資源，由于针对广告商来讲，单车也许将已不是优先选择选择项。”埃尔南德斯那样讲到，“我们在2008年那一场金融风暴中谢丧失很多东西，现如今，人们遭遇类似的情况，这针对不久有一定的有起色西班牙车界甚至全部自行车运动或将是又一次厚重的严厉打击。自然，如今，人们能做的只能再次耐心等待，但是，假如这些小比赛在接下去由于经济发展缘故而竞相停办，人们就都没救……”

伊兹奎尔多一样也持类似的见解，“要是没有比赛，就不容易有车队的生存环境。”即便如此，那位布尔戈斯BH车队主管仍然想要坚信她们将要遭遇的难题不太可能比12年前很糟。“实际上，在2008年的情况下，人们收到了更严格的危機预警信息。”

而巴斯克电信网车队主管埃兹库尔迪亚则将眼光看向了全部中国体育明星，“这不仅是自行车运动即将应对的窘境，全部与体育竞技有关的健身运动全是这般。我们一起做最坏的假定，如果我们在2020年剩下的時间里没法举行一切体育比赛，那麼，行吧，人们还能凑合承担损害，殊不知，假如那样的情况不断到2020年，那将是一场灾祸，没人可以从这当中活下来。就算人们有广告商合同书在身，但客观事实就是说我们无法生产制造出一切商品货品，人们但是是在为各种各样知名品牌做广告，假如比赛由于肺炎疫情无法得到合理操纵或出現不断而长期暂停，那麼，人们（指体育文化精英团队）是不是也有存有的原因？”

去除针对将来的忧虑，车队主管们还遭遇着更为实际的难题。以西班牙农行车队特征分析，25%的赛车手合同书将在新赛季完毕以后期满。“针对这种赛车手来讲，接下去的每日任务将十分艰巨。”埃尔南德斯表达，“因为沒有比赛，她们失去证实自身工作能力和使用价值的机遇，而车队层面也没法对这些人作出客观性、精确的评定，就算比赛在2020年晚点时期重新启动，许多赛车手的情况也极有可能由于这一段空白页期而遭受危害……”埃兹库尔迪亚则考虑得更加长久，“这些即将踏入岗位车界的U23赛车手又该出路在哪里？因为（禁赛）欠缺考量（情况）的规范，绝大部分人将会必须再等一年，她们将因此努力更大的放弃，包含经济发展层面……我担忧许多 人也许会因而舍弃自行车运动，终究她们不可以把自己所有的人生道路发展前途用来做输赢……”

“一直以来，人们此项健身运动往往可以存活更是由于这些激情的车友甘愿在早上六点钟醒来从巴利亚多利德（西班牙中部城市，卡斯蒂亚莱昂自治州御府）前去阿拉瓦（巴斯克自治州南边省区）来收看比赛，也有这些在亲人的守候下前去全国各地比赛的小朋友们。而人们能做的就是说给与她们再次坚持不懈这一份情结的原因。”埃兹库尔迪亚不乏感叹地表达，“假如我们不能比赛，那麼，针对这些人来讲，资金投入很多的時间和钱财又有哪些实际意义？不容置疑，要是没有一定总数的自行车运动发烧友，就没法产生详细的人才队伍塑造管理体系，（青少年儿童）车队的总数也会随着持续减英超直播少。总而言之，现如今我唯一的期待就是说这次肺炎疫情可以尽早以往，只愿这一次，人们眼前的昂格内鲁（Angliru，环西班牙自行车赛中传奇私服的超难上坡）不必太过艰辛。”

图：材料照片，